Die EU-Kommission will den Weg frei machen f\u00fcr aerodynamische Lkw. Denn im Lkw-Fernverkehr geht ein wesentlicher Teil des Kraftstoffverbrauchs auf den auf den Luftwiderstand zur\u00fcck. Doch wie gro\u00df ist das Einsparungspotential wirklich und welche M\u00f6glichkeiten gibt es? KRAFTHAND-Truck hat sich \u00fcber diese Themen mit Dr. Christian Wiehen unterhalten, dem Chief Technology Officer bei Wabco.
\nWelche Potentiale bietet die Aerodynamik bei Lkw und anderen Nutzfahrzeugen, um Verbrauch und Emissionen zu senken?<\/b> <\/p>\n
Der aerodynamische Luftwiderstand hat einen enormen Effekt auf den Kraftstoffverbrauch von Nutzfahrzeugen. Die Optimierung des Luftstroms um Lkw und Anh\u00e4nger kann den Energieverlust weiter begrenzen und so die Kraftstoffeffizienz verbessern. <\/p>\n
Was hat Wabco in diesem Bereich anzubieten?<\/b>
\nMit der \u00dcbernahme von Ephicas im Jahr 2012, einem Vorreiter im Feld innovativer aerodynamischer L\u00f6sungen f\u00fcr Nutzfahrzeuge, hat WABCO die Entwicklung eines aerodynamischen Produkt-Portfolios weiter gest\u00e4rkt. Das erste Produkt aus diesem Produkt-Portfolio, das WABCO unter dem Markennamen OptiFlow anbietet, ist eine aerodynamische Seitenverkleidung \u2013 OptiFlow SideWing. Die Aerodynamik des Anh\u00e4ngers wird durch die Seitenverkleidung verbessert, indem diese den Luftstrom am Heck der Zugmaschine einf\u00e4ngt, eine vorw\u00e4rts gerichtete Kraftkomponente entstehen l\u00e4sst und die Str\u00f6mungsverh\u00e4ltnisse am Anh\u00e4nger verbessert. <\/p>\n
Welche Einsparungen lassen sich dadurch erzielen?<\/b>
\nBei hoher Autobahngeschwindigkeit reduzieren OptiFlow SideWings den Treibstoffverbrauch um ca. 1,5 Liter auf 100 Kilometer, verbessern die CO2-Bilanz und tragen so zu erheblichen Kosteneinsparungen \u00fcber die Gesamtlebensdauer des Fahrzeugs bei.
Welche Potentiale bieten Fahrzeugassistenzsysteme bei Lkw und anderen Nutzfahrzeugen, um die Fahrsicherheit zu erh\u00f6hen?<\/b><\/p>\n
Moderne Fahrerassistenzsysteme k\u00f6nnen die Sicherheit von Nutzfahrzeugen erheblich steigern.
\nK\u00f6nnen Sie daf\u00fcr konkrete Beispiele nennen?<\/b>
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\nEin Beispiel f\u00fcr ein solches fortschrittliches Fahrerassistenzsysteme (ADAS \u2013 Advanced Driver Assistance Systems) sind Kollisionswarnsysteme (CWS \u2013 Collision Warning System) und die adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung ACC (Adaptive Cruise Control). Beide Systeme helfen dabei, den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu regeln und warnen den Fahrer vor drohender Kollision, falls erforderlich.<\/p>\n
Eine Weiterentwicklung sind Kollisionsfolgenminderungssysteme (CMS \u2013 Collision Mitigation System) wie WABCO\u2019s OnGUARD. Im Falle einer m\u00f6glichen Kollision warnen sie den Fahrer nicht nur, sondern k\u00f6nnen auch selbstst\u00e4ndig eine Bremsung ausl\u00f6sen, um die Folgen des Aufpralls zu mindern.
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\nK\u00f6nnen Sie den OnGUARD noch etwas n\u00e4her beschreiben?<\/b>
\nOnGuardPLUS von WABCO ist ein Notbremsassistenzsystem (AEBS \u2013 Advanced Emergency Braking System) und zugleich eine technologische Weiterentwicklung des Kollisionsfolgenminderungssystems OnGuard. Das System integriert die neuesten EBS- (EBS \u2013 Electronic Braking System) und ABS-Technologien (ABS \u2013 Anti-lock Braking System).
\nWas unterscheidet den OnGUARD von anderen Systemen?<\/b>
\nAnders als vorherige Systeme reagiert es auch auf vorausfahrende Fahrzeuge, die zum Stillstand abbremsen. Die Kollisionsfolgenminderungsfunktion von OnGuardPlus reagiert au\u00dferdem auf stehende Fahrzeuge, beispielsweise an Stauenden. <\/p>\n
Was ist die n\u00e4chste Entwicklungsstufe?<\/b>
\nAuf der IAA 2012 hat WABCO zudem einen hochentwickelten Spurverlassenswarner (Lane Departure Warning System – LDWS) f\u00fcr Lastkraftwagen und Busse vorgestellt. OnLane ist f\u00fcr WABCO der n\u00e4chste Meilenstein in der Entwicklung fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme. Das System erh\u00f6ht die Fahrzeugsicherheit, indem es den Fahrer optisch und akustisch oder wahlweise auch durch Vibration im Fahrersitz warnt, sobald das Fahrzeug unbeabsichtigt von der Fahrbahn abkommt \u2013 eine der h\u00e4ufigsten Unfallursachen bei Nutzfahrzeugen. Eine Kamera, die oben oder unten an der Windschutzscheibe angebracht ist, \u00fcberwacht die Fahrbahn vor und die Bereiche neben der Spur des Fahrzeugs. Das System erkennt das unbeabsichtigte Verlassen der Fahrbahn, wenn das Fahrzeug die Fahrbahnmarkierung ohne Blinksignal \u00fcberquert.
\nHerr Dr. Wiehen, wir bedanken uns f\u00fcr das Gespr\u00e4ch.<\/b>
\nDie Fragen stellte Ralf Lanzinger<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"