{"version":"1.0","provider_name":"Krafthand-Truck","provider_url":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck","author_name":"elisabeth.mair@krafthand.de","author_url":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/author\/elisabeth-mairkrafthand-de\/","title":"Noch alles dicht? - Krafthand-Truck","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"KATGZxK0zy\"><a href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/noch-alles-dicht-24361\/\">Noch alles dicht?<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/noch-alles-dicht-24361\/embed\/#?secret=KATGZxK0zy\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Noch alles dicht?&#8220; &#8211; Krafthand-Truck\" data-secret=\"KATGZxK0zy\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Truck_0318_030.jpg","thumbnail_width":1000,"thumbnail_height":750,"description":"Flexible Ladeluftschl\u00e4uche bewerkstelligen die Luftversorgung zwischen Turbolader\u00a0 und Ladeluftk\u00fchler sowie zwischen Turbolader und Ansaugbr\u00fccke. \u201eDie\u00a0 Ladeluftschl\u00e4uche haben einen wesentlichen Einfluss auf die Funktion des\u00a0\u00a0 Turboladers. Bei einem Turboladertausch sollte der Werkstattfachmann ein\u00a0 Augenmerk immer auch auf die Ladeluftschl\u00e4uche legen\u201c, raten die\u00a0 Turboladerspezialisten von Motair. Insbesondere, wenn diese schon \u00e4u\u00dferlich einen\u00a0 rissigen oder weichen Eindruck erwecken, ... weiter"}