C-Klasse von Mercedes-Benz (Fotos: Torsten Schmidt)

Für die C-Klasse ist optional eine Luftfederung erhältlich. Dies ist neu in diesem Segment.
Entkoppelt und leichter: Neben der optionalen Luftfedern ist am Fahrwerk die 4-Lenkerraumachse neu in der C-Klasse. Sie entkoppelt Federbein und Radaufhängung, was die Seitenführungskräfte erhöhen soll. Interessant auch: An dem Schnittmodell ist zu erkennen das Teile des Achsträgers aus Aluminium sind.
Modell der an allen vier Rädern verbauten Verbundbremsscheiben mit einem Scheibentopf am Stahlblech. Dies spart 7 kg Gewicht.
Die Türen sind komplett aus Aluminium. Die vorderen wiegen dadurch nur noch etwa 10 kg, was etwa 30 Prozent gegenüber einer herkömmlichen Tür spart.
Vorderansicht
Aus einem Guss: Alle vier Federdome der neuen C-Klasse sind komplett aus Aluminium. Neben Gewicht sparen die aus einem Stück gefertigten Dome gegenüber ihren Vorgängern auch das Zusammenschweißen der einzelnen Abschnitte.
Gefällig: Das Design des Inneraums macht Lust auf eine Spritztour. KRAFTHAND nahm die Gelegenheit bei der Pressepräsentation wahr und fuhr den Wagen. Außerdem konnten wir von den Entwicklern viele technische Details abfragen.
Stellglied: Der Motor des Airpanels verfügt über eine Fail-Safe-Funktion, sodass er bei einem Defekt oder Problemen mit der Spannungsversorgung das Panel automatisch öffnet. Außerdem wird es ab einer Geschwindigkeit von 180 km/h grundsätzlich geöffnet.
Motorraum: Blick auf den V-6-Motor mit 245 kW des C 400, der zu einem späteren Zeitpunkt in den Markt kommt. Das an dem Aluminiumschlossträger erkennbare R 134-Label zeugt davon, dass Mercedes-Benz zunächst bei diesem Kältemittel bleibt, bis CO2-Anlagen serienreif sind.
Standhaft: Mercedes-Benz bleibt beim Kältemittel R134a – so lange, bis CO2-Klimaanlagen serienreif sind.
Nagel eingeschossen: Die Teile aus dem Hinterwagen sind genagelt (rot: Aluminium, gelb: Stahlblech), Im Bild ein Modell aus dem Crashtest
Die andere Perspektive des Modells aus dem Crashtest
Schraube
LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht
Detailaufnahme Luftfedern
Ölmessstab Automatikgetriebe

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