Inhaltsverzeichnis

• Vorwort
• 1. Gesetzliche Rahmenbedingungen
• 1.1 Die Messung der Rußpartikelanzahl
• 2. Das Funktionsprinzip eines Dieselpartikelfilters
• 2.2 Seitenblick: Der Differenzdrucksensor
• 2.3 Beispiel: Der DPF des 2-l-Euro-6-Motors von VW
• 3. Sieben Fakten zum Dieselpartikelfilter
• 4. Die Regeneration von Dieselpartikelfiltern
• 4.1 Unterschiedliche Regenerationsmodi
• 5. Reinigen statt tauschen
• 5.1 Reinigen bei beladenem Zustand mit Reinigungs­flüssigkeit
• 5.2 Reinigung bei beladenem Zustand mit Schaum
• 5.3 Kraftstoff-Additiv zur DPF-Reinigung (präventiv)
• 5.4 Verschiedene Dienstleister – unterschiedliche Reinigungsmethoden
• 5.4.1 Barten: „Wir reinigen thermisch und mechanisch, ohne den DPF zu öffnen“
• 5.4.2 DPF24: „Wir setzen auf Kältetechnik am geöffneten Filter“
• 5.4.3 Kfz-Technik Stumpf: „Wir reinigen mit Wasser- und Luftdruck”
• 5.4.4 Oberland Mangold: ReNew-Filterservice auch für EURO-6-DPF geeignet
• 5.4.5 Irosoft-Cleantech: „Wir arbeiten kombiniert, mit verschiedenen Methoden“
• 5.4.6 DPF-Clean: „Wir erkennen auch Schäden auf der Keramik"
• 5.4.7 C3/DPF-Partner: „Wir verwenden ein spezielles Waschverfahren”
• 5.5 Der Einbau des DPF nach der Reinigung
• 6. Seitenblick: Rechtliches – Störung am DPF, Mangel oder Verschleiß?
• 7. Der Otto-Partikelfilter (OPF)
• 7.1 Die Reinigung eines Otto-Partikelfilters – notwendig und machbar?
• 8. Vorausschau