Bei Haltern von SUVs und Pick-ups, teils auch von Campern liegen grobstollige All-Terrain-Reifen im Trend. Nur leider zeigen diese im Alltag viele Schwächen, wie nun ein ADAC-Test zeigt.
In seinem jüngsten Reifentest widmete sich der ADAC der Kategorie der All-Terrain(AT)-Reifen und testete acht Kandidaten der Dimension 225/65 R17. Als Referenz diente ein Pkw-Ganzjahresreifen mit Schneeflockensymbol, da die All-Terrain-Reifen im Test ebenfalls über das Schneeflockensymbol verfügen, also auch bei winterlichen Straßenverhältnissen gefahren werden dürfen. Ergebnis: Keiner der AT-Reifen erhielt das Urteil „gut“. Nicht zuletzt, weil die Kandidaten sowohl auf trockenem als auch nassem Asphalt ernüchternde Werte lieferten, so die Tester. Demnach erhielt auch kein Reifen das Prädikat empfehlenswert.
Einen Sieger und einen eindeutigen Verlierer gibt es dennoch. Auf Platz eins rangiert der Yokohama Geolandar A/T G015. Wobei auch er mit seiner Gesamtnote 2,9 deutlich hinter dem Referenzreifen (Note 2,1) zurückbleibt. Am unteren Ende: Der BF Goodrich Trail Terrain T/A, der wegen eklatanter Schwächen bei Nässe mit „mangelhaft“ (5,4) abschneidet.
Fazit der Tester
Größtes Manko aller Modelle sei das Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn. Im Vergleich zum Pkw-Reifen verlängern sich die Wege bis zum Stillstand um wichtige Meter, resümieren die Tester. Selbst der beste AT-Reifen in dieser Disziplin, der Falken, hat einen um sechs Meter längeren Bremsweg als der Referenzreifen. Das Modell von BF Goodrich ist nochmal deutlich schwächer beim Nassbremsen und kommt aus 80 km/h erst nach 48,8 Metern zum Stehen. Auch beim Handling und Aquaplaningverhalten zeigen sich Defizite. Zwar können Modelle bei Schnee und Schotter punkten – etwa der Matador MP72 als Traktionssieger auf losem Untergrund. Doch wie oft fährt Otto Normalverbraucher darauf?
Außerdem: Dass die AT-Reifen auch in normalen Campingsituationen nicht besser abschneiden als herkömmliche Reifen, zeigten Versuche beim Anfahren auf einer nassen Wiese. Dieses Szenario floss zwar aufgrund der schlechten Reproduzierbarkeit nicht in die Testergebnisse ein, jedoch war der Ganzjahresreifen in dieser Situation genauso gut wie die All-Terrain-Reifen.
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