http://www.krafthand.de/ Nachrichten aus dem KRAFTHAND-Verlagde http://www.krafthand.de/typo3conf/ext/tt_news/ext_icon.gif http://www.krafthand.de/ 1816Nachrichten aus dem KRAFTHAND-VerlagTYPO3 - get.content.righthttp://blogs.law.harvard.edu/tech/rssWed, 16 May 2012 16:23:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/internationale-ausze.html Schaeffler Automotive Aftermarket nahm mehrere internationale Auszeichnungen entgegen: Die...Reparaturteile Wed, 16 May 2012 16:23:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/zuendkerze-von-ngk-m.html NGK hat für den Lamborghini Aventador eine neue Zündkerze entwickelt, die besondere Eigenschaften...Antrieb Wed, 16 May 2012 11:23:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/vario-car-von-bott-f.html Zur Stauraumorganisation und Ladungssicherung in Kombis und Vans hat Bott das System Vario-Car im...
Kontakt: Bott, Gaildorf, Tel. 0 79 71/2 51-0, www.bott.de ]]> Karosserie/Interieur Werkzeuge/Ausrüstung Wed, 16 May 2012 10:52:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/neuere-drehmomentsch.html Zur Anwendung in besonders kleinen Drehmomentbereichen hat Hazet den Drehmomentschlüssel ‚6106-1CT’... Kontakt: Hazet, Remscheid, Tel. 0 21 91/7 92-0, www.hazet.de



]]> Werkzeuge/Ausrüstung Wed, 16 May 2012 10:20:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/iso-gerechte-lagerun.html Fast jede Werkstatt kennt das Problem, die großen Mengen verschiedener Spezialwerkzeuge schnell...
Kontakt: Josam, Henstedt, Tel. 0 41 93/96 55 00, www.josam.net ]]> Betriebsorganisation Werkzeuge/Ausrüstung Wed, 16 May 2012 08:35:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/leasing-oder-finanzi.html Full-pay-out, operatives oder Financial-Leasing – die Finanzbranche verpackt ihre Angebote oft mit... Leasing oder Finanzierung
Während das Leasing (‚to lease’ heißt mieten oder pachten) in der Grundkonstellation einem Miet- oder Pachtvertrag ähnelt und deswegen die Leasingraten komplett als Aufwand gebucht werden können, steht im Fall einer Finanzierung der Geldbeschaffungsgedanke im Vordergrund. Die dafür zuständige Bank überweist dem Kunden oder dem Händler den Geldbetrag, der im Kaufvertrag vereinbart wurde. Folglich liegen diesem Modell grundsätzlich zwei Verträge vor: nämlich neben dem Geldbeschaffungs- bzw. Darlehensvertrag zum Beispiel ein mit dem Autohaus abgeschlossener Kaufvertrag über ein Fahrzeug. Ein Unternehmer, der die Finanzierungsvariante beansprucht, kann nunmehr die Darlehenszinsen und die Abschreibung für das Fahrzeug als Aufwand in seine Gewinn- und Verlustrechnung aufnehmen. Da bei der Wahl des jeweiligen Modells durchaus auch bilanz- und steueroptimale Ziele im Vordergrund stehen, werden inzwischen von vielen Leasinggesellschaften die Grundformen mit zahlreichen Varianten und Optionen angereichert. Darüber hinaus verschwimmen zunehmend die Grenzen zwischen Leasing und Finanzierung, sodass auch der Gesetzgeber in zahlreichen Normen Leasing und Finanzierung gleichsetzt. KRAFTHAND stellt im Folgenden die häufigsten Typen des Leasing dar, welche je nach Fallgestaltung mehr oder weniger stark von Finanzierungselementen beeinflusst werden. Voll-und Teilamortisation Das Vollamortisationsmodell zeichnet sich dadurch aus, dass der Leasinggeber bereits nach der Grundmietzeit seine Kosten durch eine entsprechend hohe Leasinggebühr erwirtschaftet (sogenanntes Full-pay-out), dem Teilamortisationsmodell gelingt diese Zielsetzung nicht (Non-pay-out). Das Risiko, noch vorhandene Kosten nicht mehr durch entsprechende Einnahmen zu kompensieren, steigt mit dieser Variante an. Deswegen ähnelt das Non-pay-out-Modell eher einer Pacht oder Miete, denn der Leasinggeber kauft den Leasinggegenstand auf eigene Kosten an und vermietet ihn weiter. Begrifflich liegt dann ein operatives Leasing vor. Operativ deswegen, weil die Laufzeiten des Leasingvertrags relativ kurz sind (in der Regel zwei bis drei Jahre) oder als jederzeit kündbar ausgestaltet werden. Das zuerst genannte Vollamortisationsmodell wird eher dem sogenannten Financial- oder Finanzierungsleasing zugerechnet. Das Risiko der Investition wird dem Leasingnehmer weitergereicht. Dies erreicht der Leasinggeber dadurch, indem er mittel- und langfristige Verträge abschließt oder die Kündigung während der Grundmietzeit ausschließt (siehe auch Grafik 2). Vertragsverlauf – zusätzliche Optionen Die Transparenz der jeweiligen Modelle leidet darüber hinaus unter den unzähligen Möglichkeiten, die der Leasinggeber zusätzlich anbietet. Neben variablen Raten, zu denen auch die sogenannte Ballonrate gehört (entspricht einem hohen Betrag am Ende der Laufzeit), widmen sich die Vertragsparteien im Bereich des Anlagenleasing (siehe auch Grafik 1) insbesondere der Leasingdauer und der danach anschließenden Verwertung des Leasingguts (siehe auch Grafik 3). Bilanzierung und Steuerwirkung Die steuerliche Wirkung des Leasing hängt für den Kfz-Profi davon ab, welches Modell von ihm gewählt beziehungsweise vom Leasinggeber angeboten worden ist. Das operative Leasing zeichnet sich dadurch aus, dass sämtliche Raten als Sofortaufwand in die Gewinn- und Verlustrechnung des Leasingnehmers, etwa dem Kfz-Profi, eingehen. Der Leasinggegenstand dagegen wird beim Leasinggeber bilanziert. Beim Finanzierungsleasing müssen in der Regel sowohl das Finanzierungsdarlehen als auch der Kaufgegenstand in der Bilanz des Leasingnehmers ‚aktiviert’ werden. In der Gewinn- und Verlustrechnung des Kfz-Profis werden dann lediglich die fälligen Zinsanteile innerhalb der Leasingraten und die Abschreibung des Investitionsguts aufgenommen (siehe auch Grafik 4). Vor- und Nachteile individuell abwägen Ob sich eine Finanzierung beziehungsweise Leasing für den einzelnen Kfz-Profi rechnet, lässt sich pauschal nicht beantworten. Deren Vorteile liegen für ihn auf der Hand: Der Werkstattinhaber kann bei wichtigen Maschinen oder Werkzeugen (zum Beispiel Testgeräte) stets mit den aktuellsten Entwicklungen Schritt halten. Außerdem sind beim operativen Leasing die Leasingraten als Aufwand sofort steuerwirksam. Andererseits darf auch die negative Seite des Leasing nicht außer Acht gelassen werden: Der Kfz-Profi darf zwar die Gerätschaften nutzen und ist für deren Erhalt verantwortlich, zivilrechtlicher Eigentümer bleibt aber über die gesamte Laufzeit die Leasinggesellschaft beziehungsweise der Hersteller. Zudem können die höheren Kosten, welche das Leasing auszeichnet, den positiven Steuereffekt komplett aufzehren. Denn die Leasingkosten setzen sich schließlich aus den Herstellungskosten für den Leasinggegenstand, den Finanzierungskosten und den Leasinggesellschaftskosten zusammen. ]]> Kauf- und Finanzierungsrecht Tue, 15 May 2012 14:43:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/reifen-gundlach-vom.html Reifen Gundlach präsentiert auf der Leitmesse 'Reifen' in Essen auf 150 qm seine Leistungen und... Messen/Veranstaltungen Tue, 15 May 2012 11:25:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/24h-rennen-azev-bri.html Der Radhersteller AZEV ist mit einer 'rollenden Sprecherkabine' beim 24h-Rennen vom 19.- 20. Mai... Motorsport/Tuning Tue, 15 May 2012 08:35:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/endurance-line-von.html Die Firma Optimal aus Langenbach bei München bietet Ersatzteile für die Vorder- und... Verschleißteile Mon, 14 May 2012 16:58:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/dupli-color-autocol.html Über die ‚AutoColor’-App von Dupli-Color kann mit Hilfe der Original- Farbnummer oder der... Kfz-Service/Wartung Mon, 14 May 2012 14:16:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/eaton-erweitert-prod.html Eaton baut in seinem Werk in Nordhausen die Produktionskapazitäten für Hohlventile aus. Die neu... Reparaturteile Mon, 14 May 2012 13:37:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/24h-rennen-nuerburgr.html Der Countdown für das härteste Rennen der Welt läuft: das ADAC 24h-Rennen auf der...
Alexander Kühn, Leiter Dunlop Motorsport: „Dunlop ist seit Beginn der Entwicklungsarbeiten des neuen SLS AMG GT3 mit an Bord und ist als erster Reifenhersteller technischer Partner der AMG-Kundensport-Abteilung. Die beiden Flügeltürer von ROWE Racing werden von uns mit exklusiv hergestellten Reifen ausgerüstet. Für den speziellen Mix harter Anforderungen in der Grünen Hölle entwickelt Dunlop stetig neue Technologien und Materialien, um das Gripniveau immer weiter zu erhöhen und gleichzeitig den Schutz vor potenziellen Reifenbeschädigungen zu verbessern.“

„Wir haben in der Vorbereitung verschiedene Reifenspezifikationen ausprobiert und getestet, so dass wir gut aussortiert in die 24 Stunden gehen“, sagt Thomas Jäger, der als Testfahrer bei der Entwicklung der Rennversion des SLS AMG beteiligt war. „Wenn wir ein fehlerfreies Rennen ohne Zwischenfälle absolvieren, ist sicherlich ein Platz auf dem Podium drin. Ich freue mich auf das Mega-Event mit seiner unbeschreiblichen Atmosphäre.“ Ex-DTM-Pilot Jäger wird sich die Cockpitarbeit im ROWE-Flügeltürer mit der Startnummer 22 mit Klaus Graf (Dornhan), Alexander Roloff (Berlin) und Jan Seyffahrt (Querfurt) teilen. Das Schwesterfahrzeug #21 pilotieren Michael Zehe (Flörsheim), Marko Hartung (Wallrode), Roland Rehfeld (Blankenfelde) und Mark Bullitt (USA).
Die Mercedes-Benz SLS AMG GT3 wecken auch aufgrund des sonoren Sounds entlang der längsten Rennstrecke der Welt besonderes Interesse. „Beim 24h-Rennen 2011 hatte ich das Vergnügen, den Start zu fahren und durfte den extrem großen Zuspruch für den damals neuen Flügeltürer in der Einführungsrunde erleben“, erinnert sich Roland Rehfeld. „Diese Eindrücke, wenn Dir die Fans mit den Händen aufs Autodach klopfen, sind einzigartig – das sind unvergessliche Momente.“ Auch beim letzten VLN-Lauf vor dem 24h-Rennen sorgte der ROWE-Flügeltürer für Furore: mit Startplatz drei, der Führung zu Beginn des Rennens und Rundenzeiten unterhalb der 8:15er Marke. Allerdings gab es auch einen Wermutstropfen. Ein Rennunfall bereits nach sieben Runden bedeutete das vorzeitige Aus für das Top-Auto – und jede Menge Arbeit für das Team. Naundorf: „Das Fahrzeug war so stark beschädigt, dass es nicht mehr repariert werden konnte. Wir haben ein neues Auto komplett neu aufbauen müssen.“ In diesen Tagen ist das Team mit den finalen Vorbereitungsarbeiten vor allem am zweiten AMG-Mercedes beschäftigt. Der Countdown für das 24h-Rennen läuft ...
ROWE Racing und Dunlop beim 24h-Rennen:
Klasse SP9 (GT3-Fahrzeuge)
#21 ROWE Racing: Mercedes-Benz SLS AMG GT3
Michael Zehe (Flörsheim)
Marko Hartung (Wallrode)
Roland Rehfeld (Blankenfelde)
Mark Bullitt (USA)
#22 ROWE Racing: Mercedes-Benz SLS AMG GT3
Klaus Graf (Dornham)
Thomas Jäger (München)
Alexander Roloff (Berlin)
Jan Seyffahrt (Querfurt)

]]> Motorsport/Tuning Unternehmen Schmier-/Betriebsstoffe Mon, 14 May 2012 13:31:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/saur-und-coparts-koo.html Die Werkstattpartner des Teilespezialisten Coparts können jetzt bei Service- und Reparaturarbeiten... Unternehmen Mon, 14 May 2012 11:11:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/audi-motorsport-3x2.html Audi bestreitet werksseitig in diesem Jahr drei 24-Stunden-Rennen innerhalb von zehn Wochen - am...  
Zu den Neuerungen der Saison 2012 zählt darüber hinaus ein Einzelzeitfahren im Qualifying der besten 40 Teilnehmer am Freitag. Damit ist eine deutlich höhere Chancengleichheit als in der Vergangenheit garantiert. Eine zweite, erfreuliche Neuerung, die auch die 24 Stunden Spa am 28. und 29. Juli umfasst: Die Organisatoren beider Veranstaltungen schreiben erstmals gemeinsam eine Trophäe für die Teams aus, die in der Summe die besten Ergebnisse in der Eifel und in den Ardennen einfahren.
 
Vom 18. bis zum 20. Mai bewältigt Audi Sport ein doppeltes Rennwochenende: Während Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich den Einsatz beim dritten Lauf zur DTM in Brands Hatch koordiniert, ist Dieter Gass, Leiter Renneinsatz bei Audi Sport, in der Eifel verantwortlich.
 
Nicht nur die Fans vor Ort dürfen sich auf das größte deutsche Langstreckenrennen freuen. Die Fernsehzuschauer genießen ebenfalls beste Sicht auf das Geschehen: Der TV-Sender Sport1 überträgt vom 17. bis zum 20. Mai insgesamt 23:10 Stunden vom Nürburgring. Die ARD plant am Sonntagnachmittag im "Ersten" vor und nach dem DTM-Rennen zwei Live-Schaltungen von jeweils 15 Minuten in die Eifel und berichtet samstags in zwei Ausgaben der Sportschau. Auch www.audi.tv überträgt das Rennen in einem Live-Stream und bietet zusätzlich eigene Beiträge.

"In den vergangenen Jahren haben wir mit dem Audi R8 LMS am Nürburgring große Erfolge in der GT3-Klasse gefeiert. In diesem Jahr lautet das große Ziel, den Gesamtsieg anzupeilen. Wir haben ein sehr starkes Aufgebot an Teams und Fahrern und ein weiterentwickeltes Fahrzeug. Der Nürburgring ist noch einmal unberechenbarer als Spa, wo wir im Vorjahr den Gesamtsieg eingefahren haben. Die Witterung ist schwer einzuschätzen, und man kann leicht im falschen Moment an der falschen Stelle sein. Aber wir sind mit dem Werksteam und den werksunterstützten Kundenteams breit aufgestellt", so Dieter Gass, Leiter Renneinsatz Audi Sport.
Die Audi-Teams beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2012:
 
Audi Sport Team Phoenix
#2 Marcel Fässler (CH)/Christopher Mies (D)/René Rast (D)/Frank Stippler (D)
#3 Marc Basseng/Christopher Haase/Frank Stippler/Markus Winkelhock (alle D)
 
Speedhunters Team WRT
#4 Oliver Jarvis (GB)/Andrea Piccini (I)/Edward Sandström (S)/Allan Simonsen (DK)
 
Raeder Motorsport
#9 Frank Biela/Christian Hohenadel/Luca Ludwig/Thomas Mutsch (alle D)
 
Audi race experience
#24 Luca Cappellari (I)/Florian Gruber (D)/Warren Luff (AUS)/Alex Yoong (MAL)
#25 Christian Bollrath (D)/Pierre Ehret (D)/Peter Venn (GB)/Marco Werner (D)
 
Mamerow Racing
#26 Christian Abt/Michael Ammermüller/Armin Hahne/Christian Mamerow (alle D)
 
Der Zeitplan am Nürburgring
 
Donnerstag, 17. Mai
14:30-16:00 Uhr Freies Training
19:30-23:30 Uhr Qualifying 1
 
Freitag, 18. Mai
09:35-11:35 Uhr Qualifying 2
18:00-18:50 Uhr Top-40-Qualifying
 
Samstag, 19. Mai
13:30-15:10 Uhr Startaufstellung
16:00 Uhr Start
 
Sonntag, 20. Mai
16:00 Uhr Ziel]]> Motorsport/Tuning Unternehmen Sun, 13 May 2012 11:18:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/lambdasonden-der-mar.html 2012 jährt sich der Verkauf der ersten Lambdasonde NTK aus dem Hause NGK Spark Plug zum 30. Mal.... Verschleißteile Fri, 11 May 2012 13:41:00 +0200