http://www.krafthand.de/ Nachrichten aus dem KRAFTHAND-Verlagde http://www.krafthand.de/typo3conf/ext/tt_news/ext_icon.gif http://www.krafthand.de/ 1816Nachrichten aus dem KRAFTHAND-VerlagTYPO3 - get.content.righthttp://blogs.law.harvard.edu/tech/rssWed, 22 May 2013 14:14:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/bosch-sieht-potenzia.html Bosch ist optimistisch, dass sich die für das Jahr 2020 angestrebten CO2-Flottenwerte der EU von 95... Plug-In-Hybrid Systeme
Für viele Autohersteller ist diese Entwicklung bei Kleinwagen und in der Mittelklasse günstig: Denn je sparsamer die volumenstarken Kompaktmodelle einer Fahrzeugflotte sind, desto eher lassen sich die Emissionen von SUVs egalisieren. In der Oberklasse genügt eine reine Optimierung des Verbrennungsmotors nicht mehr, um die CO2-Ziele zu erreichen. Fahrwiderstände und Gewicht weiter zu verringern, sind ein zusätzlicher Hebel. Bosch entwickelt parallel dazu Plug-In Hybrid-Systeme, die es ermöglichen, bis zu 60 Kilometer rein elektrisch zurückzulegen. Mit diesen Systemen lassen sich auch bei einem SUV geringere CO2-Emissionen realisieren. In der Konsequenz werden in dieser Fahrzeugklasse jedoch Zusatzkosten entstehen. Andererseits bietet der Plug-In Hybrid neue Funktionen, die das Premium-Segment weiter aufwerten. Ein Auto mit diesem Antrieb fährt im elektrischen Betrieb fast geräuschlos, hat jedoch die Reichweite eines Verbrenners. Das Drehmoment des zusätzlichen Elektroantriebs bietet noch mehr Fahrspaß durch den Boost-Effekt. Neben der Elektrifizierung des Antriebsstranges sieht Bosch über alle Fahrzeugklassen hinweg auch Einsatzmöglichkeiten für sparsame Erdgas-Antriebe. 'Potenzial zur CO2-Reduzierung bei niedrigen Zusatzkosten bieten Erdgas-Systeme bereits heute. Bosch-Komponenten sind hier technisch führend', so Dr. Volkmar Denner. 'Voraussetzung für eine weitere Marktdurchdringung von Erdgas-Fahrzeugen ist allerdings, dass die Infrastruktur deutlich ausgebaut wird.' ]]> Antrieb Wed, 22 May 2013 14:14:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/lederreiniger-a1-v.html Mit der Zeit verschmutzen Autositze unweigerlich. Ledersitze sind im Vergleich zu Stoffsitzen zwar... Dr. Wack, Ingolstadt, Tel.: 08 41/6 35-0, www.wackchem.com ]]> Werkzeuge/Ausrüstung Wed, 22 May 2013 12:18:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/motorhauben-ultrasch.html Das Motorhauben-Ultraschallabwehr-Gerät ‚M7500’ von K&K soll durch Erzeugen aggressiver... Jost Autozubehör, Maisach, Tel. 0 81 42/1 48 65, www.jost-autozubehoer.de ]]> Werkzeuge/Ausrüstung Wed, 22 May 2013 11:56:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/steckschluesselkaste.html Der 38-teilige ‚SmartCase’-Steckschlüsselkasten in ¼-Zoll-Ausführung von Hazet zeichnet sich unter...
Hazet, Remscheid, Tel. 0 21 91/7 92-0, www.hazet.de]]> Werkzeuge/Ausrüstung Tue, 21 May 2013 16:56:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/25-jubilaeum-von-fr.html Für Franz Engstler und sein Liqui-Moly-Team Engstler war das Rennwochenende der... Mehrere Unterbrechungen
Aus Sicht des Liqui-Moly-Teams Engstler gab es bereits am Freitag im ersten freien Training eine Schrecksekunde. Der Schweizer Christian Fischer verlor seinen BMW und prallte in die Streckenbegrenzung. Aufgrund des ungünstigen Einschlagwinkels verletzte sich Fischer am Rücken und wurde mit dem Rettungshubschrauber ins Unfallklinikum Salzburg eingeliefert. Fischers Verletzung wird den Rennfahrer für mehrere Wochen außer Gefecht setzen, aber der Schweizer hofft, bereits beim nächsten ETCC-Lauf Mitte Juli wieder mit am Start sein zu können.
Sein Teamkollege Roland Hertner sicherte sich im Zeittraining Platz 15. Er konnte sich auch aus sämtlichen Kollisionen  erfolgreich heraus halten. Denn aufgrund des starken Regens pünktlich zum Start der ETCC Läufe war das Rennen von zahlreichen Unfällen geprägt, es kam sogar zum Rennabbruch. Hertner belegt nun aktuell Platz 8 in der Meisterschaft. Weitere Punkte kann er sich Mitte Juli in Sizilien erkämpfen. Die nächsten beiden WTCC finden am 8. Und 9. Juni am Moscow Raceway statt. KRAFTHAND ist in der Motorsportsaison 2013 Medienpartner des LIQUI MOLY Team Engstler in der DTC ADAC-Procar sowie Partner der B-Rallye im ADAC-Opel-Rallye-Cup. Mehr dazu auf der Themenseite von KRAFTHAND und der Info-Seite The Driver is nothing without mechanics. ]]> Motorsport/Tuning Tue, 21 May 2013 15:54:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/grosshaendler-rtec.html Fiat 500, Golf GTI oder Mercedes S-Klasse – unzählige Autotypen verlangen eine große Vielfalt an... Reifen-Handel Tue, 21 May 2013 08:32:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/ngk-spark-plug-europ-4.html NGK Spark Plug Europe hat seinen Motorradkatalog 2013 überarbeitet und ergänzt. Er informiert über... NGK Produktcodes runden den Inhalt ab. Der Motorradkatalog ab sofort für den Handel abrufbereit und steht im Downloadbereich der NGK-Internetseite hier zur Verfügung. ]]> Kfz-Service/Wartung Fri, 17 May 2013 14:53:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/meyle-vom-24-bis-26.html Auf der Trans-Tech, der Messe rund um Autoteile und Werkzeuge in Hamburg, zeigt die Wulf Gaertner... Messen/Veranstaltungen Fri, 17 May 2013 13:56:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/neues-daempfungsmate.html Von Robotern gespritzte Dämpfungsmaterialien für die Fahrzeugkarosserie ersetzen in der... 20 Prozent weniger Gewicht
Zudem spart Teroson RB 8275 laut Henkel bis zu 20 Prozent Gewicht gegenüber heutigen Standardprodukten. So kann das Pkw-Gewicht mit der Verfahrensweise von Henkel um rund ein Kilogramm gesenkt werden. Dies ist für den Laien nicht viel, aber doch für den Fahrzeugkonstrukteur. Dieser bemüht sich regelmäßig um Gewichtseinsparungen im Grammbereich. Weniger Gewicht senkt den Verbrauch und schafft die Möglichkeit, im Auto mehr Sicherheits- oder Komfortkomponenten einzubauen. Während beim manuellen Einlegen von bis zu 30 herkömmlichen Bitumen-Matten in die Karosserie viel Staub und Schmutz anfällt, ist der automatisierte Spritzauftrag von Teroson ein Prozess, bei dem nichts verschmutzt wird. Nahezu alle heute verwendeten Bitumen-Matten lassen sich den Unternehmensangaben nach durch Teroson RB 8275 ersetzen. Dies trägt laut Henkel auch zur Qualitätssicherung bei, da das Aufspritzen durch den Roboter schneller und präziser ist als das Einkleben der Matten per Hand. ]]> Karosserie/Interieur Fri, 17 May 2013 13:15:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/schaeffler-erweitert.html Schaeffler Automotive Aftermarket hat jetzt das LuK-RepSet-Pro-Programm erweitert: Nun stehen auch... Schaeffler Automotive Aftermarket, Langen, Tel.  08 00/17 53-333* (* deutschlandweit kostenfrei), www.schaeffler-aftermarket.de ]]> Werkzeuge/Ausrüstung Fri, 17 May 2013 13:13:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/werkstatt-praxistipp-14.html Um Fehlerursachen im Werkstattalltag auf die Spur zu kommen, bedarf es oft der richtigen... Kfz-Service/Wartung Fri, 17 May 2013 13:10:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/krafthand-initiative.html Die KRAFTHAND-Initiative 'the driver is nothing without mechanics' ist aus der Tatsache geboren,... the driver is nothing without mechanics'.

"Wir müssen uns zu einhundert Prozent auf unsere Service-Crew verlassen können, nur so können wir von unseren Fahrern in der WTCC, ETCC oder in der ADAC-Procar auch eine Top-Leistung erwarten", so Kurt Treml, Team- und Marketingleiter des LIQUI MOLY Team Engstler.

Die Parallelen zum Tagesgeschäft in den Kfz-Betrieben sind eindeutig. Der Kunde hat Kontakt mit dem Chef oder dem Werkstattleiter beziehungsweise mit dem Service-Berater. Der eigentliche Reparaturvorgang läuft meistens im Hintergrund ab - die Mechanikerinnen und Mechaniker treten nicht in Erscheinung. Doch nur wenn die Arbeit professionell und zeitwertgerecht abgeschlossen wird, ist die Fahrerin/der Fahrer beziehungsweise der Autohaus-/Werkstattkunde zufrieden: 'the driver is nothing without mechanics'.

"Für Sicherheit sorgen und die individuelle Mobilität gewährleisten: darum kümmern sich die Werkstatt-Profis in den Innungsbetrieben des Kfz-Gewerbes, die im Jahr 2012 insgesamt 74,3 Millionen Service- und Wartungsaufträge erledigt haben", so der Beitrag von Wilhelm Hülsdonk, Bundesinnungsmeister des Kfz-Handwerks und ZDK-Vizepräsident zur KRAFTHAND-Initiative.

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Setzen auch Sie mit Ihrem Kfz-Betrieb ein Zeichen und platzieren Sie das Logo 'the driver is nothing without mechanics' inklusive Verlinkung (http://www.krafthand.de/index.php?id=441) auf Ihre Unternehmensseite.

]]> Motorsport/Tuning Fri, 17 May 2013 12:56:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/24h-rennen-classic.html Das auf dem GTI-Treffen am Wörthersee vorgestellte Scirocco Sondermodell 'Million' präsentiert sich...
Bereits in den 70er und 80er Jahren stellte der Scirocco seine Motorsport-Qualitäten unter Beweis. Scirocco Cup, Deutsche Rennsport Meisterschaft und Tourenwagen Europameisterschaft waren nur einige der Rennserien, in denen das Sportcoupé Aufsehen erregte. Volkswagen Classic führt diese Tradition weiter und geht mit zwei Scirocco Gruppe 2 Rennwagen auch 2013 am „Ring“ an den Start. Die von Partner KWL-Motorsport vorbereiteten Autos treten an, um den Klassensieg in der 1600er-Klasse zu verteidigen. Am Steuer sind die Fahrerpaarungen Patrick Simon/Heinz Stüber und Klaus Niedzwiedz/Olaf Rost.

Doch nicht nur beim Drei-Stunden-Rennen „24h-Classic“ geht der Scirocco im offiziellen „Million“-Design an den Start, auch beim 24h-Rennen wird ein „Million-Scirocco“ um den Sieg in der Klasse SP3T fahren. Das Privatteam „mathilda racing“ setzt dabei auf einen ehemaligen Werks-Scirocco GT24 – dreimaliger Klassensieger beim 24h-Rennen und Gesamtsieger-Fahrzeug der VLN-Langstreckenmeisterschaft 2012.

]]> Motorsport/Tuning Fri, 17 May 2013 12:41:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/mahle-uebernimmt-meh.html Die Stuttgarter Mahle GmbH erhöht ihre Beteiligung an der Behr-Gruppe von 36,85 auf rund 51... Unternehmen Fri, 17 May 2013 12:29:00 +0200 http://www.krafthand.de/aktuell/details/article/wtccetcc-am-salzbur.html Was 1987 erstmals mit einer weltweiten Meisterschaft für Tourenwagen begann, zählt seit der... Wem der Nürbburgring zu weit, das Wetter zu dort zu feucht oder das Bier in der Eifel zu schal ist, der sollte sich unbedingt die Läufe zur FIA WTCC/ETCC auf dem Salzuburgring anschauen! Unter dem Motto „Real Cars, Real Racing“ kämpfen in der WTCC die besten Tourenwagenpiloten der Welt in seriennahen Rennfahrzeugen mit 1,6 Liter Benzin-Turbomotoren um Siege und Weltmeisterschaftspunkte. In der Saison 2013 wird die WTCC ihrer Bezeichnung als Weltmeisterschaft mehr denn je gerecht: Mit je zwei Sprintrennen pro Wochenende über die Distanz von rund 50 Kilometer gastiert das internationale Fahrerfeld in Afrika, Asien, Nord- und Südamerika und natürlich auf den traditionsreichsten Rennstrecken Europas – darunter zum zweiten Mal nach 2012 auch am Salzburgring.

Spannungsgarantie in jedem Rennen
Neben der enormen Leistungsdichte von Fahrern und Herstellern ist es vor allem auch das kurzweilige Rennformat, das die Tourenwagen-WM rund um den Globus erfolgreich macht: Bereits im Zeittraining am Samstag geht es für die fünf bestplatzierten Fahrer um WM-Punkte, für die Startaufstellung des zweiten Rennens werden die Top 10 des Qualifyings umgedreht – spannende Rad-an-Rad-Duelle und spektakuläre Überholmanöver sind somit vorprogrammiert. Während das erste Rennen fliegend gestartet wird, erfolgt der Start von Rennen zwei stehend – noch ein Faktor, der die maximale Chancengleichheit verschiedener Antriebskonzepte sicherstellt. Seit jeher orientiert sich die WTCC bei der Punktevergabe an der Formel 1 – mit der maximalen Ausbeute von 55 Punkten pro Wochenende (fünf Punkte für die Pole Position sowie je 25 Punkte bei Sieg) ist Spannung bis zum letzten Rennen garantiert.

Jedes Wochenende ein neuer Sieger
In der Saison 2013 präsentiert sich die Tourenwagen-WM so ausgeglichen wie noch nie zuvor: Von den fünf teilnehmenden Marken Chevrolet, Honda, Seat, BMW und Lada haben sich bereits vier in die Siegerliste eingetragen – lediglich Lada wartet noch auf den ganz großen Erfolg. Neben den drei Werkspiloten von Honda unter der Führung von Tourenwagen-Legende und Ex-Weltmeister Gabriele Tarquini aus Italien gelten vor allem die Chevrolets als Favoriten auf den Weltmeisterschaftstitel. Und das, obwohl das englische RML-Team mit Dreifach-Champion Yvan Muller heuer erstmals ohne Werksunterstützung an den Start geht.

Vier deutschsprachige Fahrer
Doch auch Seat darf im Kampf um die Krone nicht ganz außer acht gelassen werden – haben sie mit dem erst 18-jährigen Spanier Pepe Oriola ein echtes Motorsport-Wunderkind und den jüngsten Sieger eines WM-Laufs in ihrer Mannschaft. Nicht zu unterschätzen sind auch die zweikampfstarken BMW-Fahrer Tom Coronel aus Holland – heuer bereits Sieger am Slovakiaring – sowie Tourenwagen-Legende Franz Engstler aus dem Allgäu, der sich in der Vergangenheit ebenfalls bereits in die Siegerliste eintragen durfte. Auf seiner Heimstrecke im Nesselgraben ist dem Routinier Engstler auf jeden Fall ein Spitzenresultat zuzutrauen. (Das komplette Renn-Programm des LIQUI MOLY Team Engstler finden sie hier) Und natürlich wollen sich auch die anderen deutschsprachigen Fahrer René Münnich und der amtierende GT1-Weltmeister Marc Basseng am Salzburgring von ihrer besten Seite zeigen. Last, but not least wären da natürlich auch noch die Sieger aus 2012: Der amtierende Weltmeister Rob Huff aus England, jetzt ebenfalls auf Seat unterwegs sowie BMW-Pilot Stefano D’Asta aus Italien wissen genau, worauf es auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke vor den Toren Salzburgs ankommt.

Kampf um die Europäische Tourenwagen-Krone
Bereits zwischen 1963 bis 1988 erlebte die Tourenwagen-Europameisterschaft ihre Blütezeit: Lange bevor die Weltmeisterschaft eingeführt wurde, kämpften legendäre Piloten wie Hans-Joachim Stuck, Klaus Ludwig, Jochen Mass und Gerhard Berger um den prestigereichen Titel des Tourenwagen-Europameisters. Einer der erfolgreichsten Piloten ist Dieter Quester, der sich den Titel gleich dreimal holte – 1968 und 1969 mit BMW sowie 1983 mit Alfa Romeo.

Der moderne FIA European Touring Car Cup existiert in der heutigen Form seit dem Jahr 2005: Nachdem der Cup zunächst aus einem Einzelevent bestand, wurde die ETCC 2012 erstmals wieder als vollwertige Meisterschaft mit vier Rennwochenenden zu je zwei Läufen ausgetragen. Auf dem Salzburgring gastiert der offizielle Unterbau der Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2013 bereits zum fünften Mal: Schon 2008 und seit 2010 jährlich konnten die Motorsportfans die rasanten Tourenwagen auf dem Hochgeschwindigkeitskurs vor den Toren Salzburgs erleben. Die weiteren Station der diesjährigen Saison sind Monza, der Slovakiaring, Brünn sowie eine weitere, noch offene Rennstrecke in Italien.

Mit 38 gemeldeten Fahrern erfreut sich die ETCC 2013 an einem absoluten Rekordfahrerfeld. Auch die Liste der teilnehmenden Marken kann sich sehen lassen: Mit Honda, Seat, BMW, Alfa Romeo, Ford kämpfen fünf Marken um Punkte und Pokale. Der FIA European Cup ist reserviert für Fahrzeuge, die den Kategorien Super 2000 (S2000) Super 1600 (S1600) entsprechen. Darüber hinaus werden auch Punkte in der Ladies Trophy sowie der Single-Make-Trophy vergeben.

]]> Motorsport/Tuning Fri, 17 May 2013 11:41:00 +0200