Krafthand 8 / 2012

Zylinderkopfdichtung – Ursache für Motorausfälle?

Immer häufiger muss der Mechatroniker Reparaturen an Motoren mit neuester Dichttechnologie leisten. Keine leichte Aufgabe, denn diese ist in der Zwischenzeit immer komplexer geworden. Was also ist zu tun, wenn ein Fahrzeug mit vermeintlich defekter Zylinderkopfdichtung (ZKD) in die Werkstatt kommt? KRAFTHAND hat sich aktuell im Rahmen einer Schulung beim Dichtungsspezialisten Elring Klinger zu Ausfallursachen, Montage und Verschraubung informiert.

(Rudolf Guranti)

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Krafthand 7 / 2012

Der neu entwickelte 1,0-l-'EcoBoost'-Motor von Ford

Dem Trend zu kleineren Motoren, Downsizing genannt, folgen mittlerweile fast alle Hersteller. Anfang 2012 stellte beispielsweise Ford seinen modernen 1,0-l-EcoBoost-Motor vor, der mit beeindruckenden Verbrauchs- und Emissionswerten glänzt. 

(Dr. Frank O. Hrachowy)

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Krafthand 23-24 / 2011 

Über den richtigen Umgang mit Zylinderköpfen älterer Bauart

Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung sind auch heutzutage noch im Einsatz. Die meisten von ihnen arbeiten nach dem Wirbelkammerprinzip, das heißt, in den Motoren ist ein Wirbelkammereinsatz im Zylinderkopf verbaut. KRAFTHAND hat den Motorenteilespezialisten MS Motor Service International gefragt, was der Kfz-Profi bei der Montage und Fehlersuche wissen sollte.

(Rudolf Guranti)

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Krafthand 17 / 2011

Warum die Bedeutung des Turboladers als Umsatzbringer zunimmt und über mögliche Fallstricke bei dessen Beschaffung.

In immer mehr Fahrzeugen finden sich Turbolader – Tendenz steigend. Eine Entwicklung, die sich mit hoher Wahrscheinlichkeit auch positiv auf das Ersatzteilgeschäft auswirkt. Welche Effekte damit einhergehen und worauf Werkstätten bei Ersatzturboladern achten sollten, erläuterte das mit seiner Marke Garrett in der Entwicklung und Herstellung von Turboladern engagierte Unternehmen Honeywell auf einer Presseveranstaltung. 

(Torsten Schmidt)

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Krafthand 13/14-2011

Kolbenschmidt Pierburg stellt eine vollvariable Ventilsteuerung vor

Drosselverluste sind den Entwicklern von Ottomotoren seit jeher ein Dorn im Auge. Die Gaswechsel komplett über die Ventilsteuerung zu kontrollieren, ist das Ziel. Diese Technik hat zudem den Vorteil, dass sich das Abgasverhalten und somit auch der Schadstoffausstoß verbessert. Kolbenschmidt Pierburg hat jetzt ein seriennahes System vorgestellt, das genau dies leistet.

(von Thomas Mareis)

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