Krafthand 8 / 2013

Schäden an der Vakuumpumpe feststellen

Bei vielen Fahrzeugen sind die Vakuumpumpen unter anderem am Zylinderkopf angeflanscht und werden von der Nockenwelle angetrieben. Der Kfz-Profi sollte bei der Schadensdiagnose und dem Austausch der Pumpe aufgrund dieser ‚Schnittstelle’ über ein entsprechendes Fachwissen verfügen. KRAFTHAND hat dazu bei MS Motor Service International nachgefragt.

(von Rudolf Guranti)

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Krafthand 5 / 2013

 

Aufbau und Funktion von Ölsensoren sowie Tipps zur Fehlerdiagnose

 

Verlängerte Wartungsintervalle, insbesondere beim Ölwechsel, erfordern nicht nur spezielle Motorenöle nach Herstellerspezifikation, sondern benötigen außerdem eine geeignete Technologie, um Parameter wie Ölstand und Ölqualität zu ermitteln. Eine zentrale Rolle übernehmen dabei Ölniveau- und Ölgütesensoren. KRAFTHAND hat die Messtechnik dieser Sensoren und die daraus resultierenden Messwerte bei Hella unter die Lupe genommen.

 

(von Johann März)

 

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Krafthand 4 / 2013

 

Was der Fachmann zur Regeneration und zum Reinigen von Dieselpartikelfiltern wissen muss

 

Weil Rußpartikelfilter seit Jahren zum Standard in Diesel-Pkw gehören und die Fahrzeuge bereits eine hohe km-Laufleistung aufweisen, müssen sich Werkststätten vermehrt um Probleme oder dem Austausch dieses Bauteils auseinandersetzen. Vor diesem Hintergrund und auf mehrmaligen Leserwunsch nimmt sich KRAFTHAND dieses Themas nun an. Neben notwendigem Grundwissen hat die Redaktion dafür auch zu praxisrelevanten Aspekten recherchiert. Überdies stand ein Besuch bei Tunap zur Reinigung von Partikelfiltern als Austauschalternative auf dem Programm.

 

(von Torsten Schmidt)

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Krafthand 23-24 / 2012

 

In welchem Zusammenhang stehen verschlissene Ventilführungen und Ventilschäden? 

 

Reißt der Steuerriemen, führt das bei einem Großteil heutiger Motoren zu verbogenen Ein- und Auslassventilen. Und ist die Dichtfläche am Ventilteller eines Auslassventils durchgebrannt, kann zu geringes Ventilspiel die Ursache sein. Woran aber liegt es, wenn ein Ventil (vemeintlich) ohne ersichtlichen Grund verschlissen beziehungsweise gebrochen ist? KRAFTHAND gibt Tipps zur Ursachenforschung, zum Vermeiden von wiederholten Ventilschäden und zum Austauschen von Ventilführungen. 

 

(Torsten Schmidt)

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Krafthand 21 / 2012

 

Spezielle Anforderungen an moderne Micro-V-Riemen und die Auswirkungen auf deren Verschleißbeurteilung

 

Auf der Automechanika stellte Gates einen Rippenriemen vor, der speziell für den Einsatz an modernen (Downsinzing-)Motoren konzipiert ist. KRAFTHAND zeigt die Hintergründe auf, warum der Erstausrüster und Zulieferer den ‚Micro-V Horizon’ entwickelte und durch welche Eigenschaften er sich besonders für den Einsatz in kompakten Riementrieben auszeichnet. Außerdem kommt zur Sprache, weshalb für das Prüfen nicht nur auf die reine Sichtprüfung vertraut werden sollte. 

 

(Torsten Schmidt)

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Krafthand 16 / 2012

 

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Der Trend zu turboaufgeladenen Motoren hält seit einigen Jahren an, das Downsizing bringt nun noch mehr Fahrt ins Turbogeschäft. Das freut die Instandsetzungsbetriebe, denn je mehr Turbos in modernen Automobilen ihren Dienst tun, desto mehr fallen naturgemäß auch aus. KRAFTHAND hat sich dazu bei den Turbo-Spezialisten von BTS Turbo und den Motorenspezialisten von Motoren Bauer, beide quasi ‚unter einem Dach’ im bayerischen Weilheim ansässig, zu einigen aktuellen Werkstattpraxis-Problemen informiert.

 

(Thomas Mareis)

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Krafthand 13-14 / 2012

 

Wichtige Arbeitsschutzrechtliche Fragen und Antworten zu Arbeiten an Hochvoltanlagen von Elektro- und Hybridfahrzeugen 

 

Dass nur ein Kfz-Mechatroniker oder Meister mit einer Ausbildung zum Fachkundigen für Arbeiten an HV-eigensicheren Fahrzeugen Hochvoltanlagen freischalten darf, darüber hat KRAFTHAND schon mehrmals berichtet. Jedoch gibt es noch ein Reihe weiterer Fragen rund um die Wartung und Reparatur solcher Wagen und er darin verbauten HBV-Anlage. Etwa: Darf ein elektrotechnisch Unterwiesener an einer stromlosen Anlage arbeiten und wie muss eine Unterweiseung überhaupt aussehen? KRAFTHAND hat sich unter anderem bei der für das Kfz-Handwerk zuständigen Berufsgenossenschaft Holz und Metall (BGHM) schlau gemacht.

 

(Torsten Schmidt)

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Krafthand 8 / 2012

 

Zylinderkopfdichtung – Ursache für Motorausfälle?

 

Immer häufiger muss der Mechatroniker Reparaturen an Motoren mit neuester Dichttechnologie leisten. Keine leichte Aufgabe, denn diese ist in der Zwischenzeit immer komplexer geworden. Was also ist zu tun, wenn ein Fahrzeug mit vermeintlich defekter Zylinderkopfdichtung (ZKD) in die Werkstatt kommt? KRAFTHAND hat sich aktuell im Rahmen einer Schulung beim Dichtungsspezialisten Elring Klinger zu Ausfallursachen, Montage und Verschraubung informiert.

(Rudolf Guranti)

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Krafthand 7 / 2012

 

Der neu entwickelte 1,0-l-'EcoBoost'-Motor von Ford

 

Dem Trend zu kleineren Motoren, Downsizing genannt, folgen mittlerweile fast alle Hersteller. Anfang 2012 stellte beispielsweise Ford seinen modernen 1,0-l-EcoBoost-Motor vor, der mit beeindruckenden Verbrauchs- und Emissionswerten glänzt. 

 

(Dr. Frank O. Hrachowy)

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Krafthand 23-24 / 2011 

 

Über den richtigen Umgang mit Zylinderköpfen älterer Bauart

 

Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung sind auch heutzutage noch im Einsatz. Die meisten von ihnen arbeiten nach dem Wirbelkammerprinzip, das heißt, in den Motoren ist ein Wirbelkammereinsatz im Zylinderkopf verbaut. KRAFTHAND hat den Motorenteilespezialisten MS Motor Service International gefragt, was der Kfz-Profi bei der Montage und Fehlersuche wissen sollte.

 

(Rudolf Guranti)

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Krafthand 17 / 2011

Warum die Bedeutung des Turboladers als Umsatzbringer zunimmt und über mögliche Fallstricke bei dessen Beschaffung.

In immer mehr Fahrzeugen finden sich Turbolader – Tendenz steigend. Eine Entwicklung, die sich mit hoher Wahrscheinlichkeit auch positiv auf das Ersatzteilgeschäft auswirkt. Welche Effekte damit einhergehen und worauf Werkstätten bei Ersatzturboladern achten sollten, erläuterte das mit seiner Marke Garrett in der Entwicklung und Herstellung von Turboladern engagierte Unternehmen Honeywell auf einer Presseveranstaltung. 

(Torsten Schmidt)

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Krafthand 13/14-2011

Kolbenschmidt Pierburg stellt eine vollvariable Ventilsteuerung vor

Drosselverluste sind den Entwicklern von Ottomotoren seit jeher ein Dorn im Auge. Die Gaswechsel komplett über die Ventilsteuerung zu kontrollieren, ist das Ziel. Diese Technik hat zudem den Vorteil, dass sich das Abgasverhalten und somit auch der Schadstoffausstoß verbessert. Kolbenschmidt Pierburg hat jetzt ein seriennahes System vorgestellt, das genau dies leistet.

(von Thomas Mareis)

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Krafthand 1/2-2008

Was zu tun ist, wenn Automatikgetriebe fehlerhaft ‚schalten und walten’ 

Die Schaltabläufe von Automatikgetrieben sind vom Getriebe- beziehungsweise Automobilhersteller konstruktiv festgelegt. Aber woran kann es liegen, wenn der ‚Automat’ seinen Dienst verweigert? KRAFTHAND ist dieser Frage nachgegangen.

(von Thorsten Schmidt)

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