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Freitag, 18.05.2012

Anlasserbereich: Motor/Antrieb

Noch ganz dicht?

Ursachenforschung: Wann kann die Zylinderkopfdichtung ihre Hauptaufgabe, abzudichten, nicht mehr zu 100 Prozent erfüllen? Um Reklamationen zu vermeiden, muss der Kfz-Profi zuerst die Ausfallursache mit einer eingehenden Schadensanalyse ermitteln. Bild: Guranti

Krafthand 8 / 2012

 

Zylinderkopfdichtung – Ursache für Motorausfälle?

 

Immer häufiger muss der Mechatroniker Reparaturen an Motoren mit neuester Dichttechnologie leisten. Keine leichte Aufgabe, denn diese ist in der Zwischenzeit immer komplexer geworden. Was also ist zu tun, wenn ein Fahrzeug mit vermeintlich defekter Zylinderkopfdichtung (ZKD) in die Werkstatt kommt? KRAFTHAND hat sich aktuell im Rahmen einer Schulung beim Dichtungsspezialisten Elring Klinger zu Ausfallursachen, Montage und Verschraubung informiert.

(Rudolf Guranti)


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Beeindruckender Ford-Schritt

Kompaktes Leichtgewicht: Mit dem dreizylindrigen 1,0-l-'EcoBoost'-Motor präsentiert Ford ein Downsizing-Triebwerk, das weltweit in die Fahrzeuge des Konzerns eingebaut werden soll. Bild: Ford

Krafthand 7 / 2012

 

Der neu entwickelte 1,0-l-'EcoBoost'-Motor von Ford

 

Dem Trend zu kleineren Motoren, Downsizing genannt, folgen mittlerweile fast alle Hersteller. Anfang 2012 stellte beispielsweise Ford seinen modernen 1,0-l-EcoBoost-Motor vor, der mit beeindruckenden Verbrauchs- und Emissionswerten glänzt. 

 

(Dr. Frank O. Hrachowy)


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Viel Wirbel

Einsatzteil: Die Wirbelkammereinsätze sind in der Nähe der Ein- und Auslassventile im Zylinderkopf passgenau eingesetzt. Bilder: MS Motor Service International

Krafthand 23-24 / 2011 

 

Über den richtigen Umgang mit Zylinderköpfen älterer Bauart

 

Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung sind auch heutzutage noch im Einsatz. Die meisten von ihnen arbeiten nach dem Wirbelkammerprinzip, das heißt, in den Motoren ist ein Wirbelkammereinsatz im Zylinderkopf verbaut. KRAFTHAND hat den Motorenteilespezialisten MS Motor Service International gefragt, was der Kfz-Profi bei der Montage und Fehlersuche wissen sollte.

 

(Rudolf Guranti)


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Treibende Kraft

Massenware: Honeywell, Erstausrüster und zugleich Lieferant für den freien Teilemarkt, fertigt eigenen Angaben zufolge alle Turbolader nach den Qualitätsstandards der Fahrzeughersteller. Bild: Honeywell

Krafthand 17 / 2011

Warum die Bedeutung des Turboladers als Umsatzbringer zunimmt und über mögliche Fallstricke bei dessen Beschaffung.

In immer mehr Fahrzeugen finden sich Turbolader – Tendenz steigend. Eine Entwicklung, die sich mit hoher Wahrscheinlichkeit auch positiv auf das Ersatzteilgeschäft auswirkt. Welche Effekte damit einhergehen und worauf Werkstätten bei Ersatzturboladern achten sollten, erläuterte das mit seiner Marke Garrett in der Entwicklung und Herstellung von Turboladern engagierte Unternehmen Honeywell auf einer Presseveranstaltung. 

(Torsten Schmidt)

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Spartrieb

Die vollvariable Ventilsteuerung ‚UniValve’ von Kolbenschmidt Pierburg bietet den Motorenentwicklern eine neue Technologie auf dem Weg zum sparsamen und abgasarmen Ottomotor. Bild: Kolbenschmidt Pierburg

Krafthand 13/14-2011

Kolbenschmidt Pierburg stellt eine vollvariable Ventilsteuerung vor

Drosselverluste sind den Entwicklern von Ottomotoren seit jeher ein Dorn im Auge. Die Gaswechsel komplett über die Ventilsteuerung zu kontrollieren, ist das Ziel. Diese Technik hat zudem den Vorteil, dass sich das Abgasverhalten und somit auch der Schadstoffausstoß verbessert. Kolbenschmidt Pierburg hat jetzt ein seriennahes System vorgestellt, das genau dies leistet.

(von Thomas Mareis)

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Wechsel Keilrippenriemen inkl. Generatorfreilauf

Die KRAFTHAND war mit Sauer-Werkzeug auf WerkstattTour auf der Suche nach Deutschlands pfiffigsten Problemlöser. Einen sehr pfiffigen Kfz-Profi haben wir mit Jens Ewerth in Bochum getroffen! Alle Interviews und Bilder der Tour finden Sie auf werkstattTour.krafthand.de:

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