Eine Frage der Haftung

	„Ein Winter mehr“: Michelin konnte eigenen Angaben zufolge die Lebensdauer des ‚Alpin A4’

Krafthand 9/2010

Die Entwicklung von Winterreifen ist ungleich komplexer als die eines Standard-Sommerreifens. Ein Grund: Die Pneus für die kalte Jahreszeit müssen ihre
Leistung bei stark unterschiedlichen Verhältnissen erbringen. Michelin setzt aus diesem Grund jetzt auf ein V-Profil und verlässt mit dem ‚Alpin A4’ die Strategie der zentral angeordneten Längsrillen. (von Georg Blenk)

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Auf dem richtigen 'Bremsweg'

Krafthand 04-2010

'Aftermarketbelag' ist nicht gleich 'Aftermarketbelag'

Bei einem professionellen Bremsenservice kommt es unter anderem auf die Qualität der verwendeten Ersatzbeläge an. Und zwar sowohl aufgrund der Kundenzufriedenheit als auch aus Sicherheitsaspekten. Wie gravierend sich der Bremsweg durch minderwertige Beläge verlängert, davon konnte sich KRAFTHAND auf dem Testgelände Boxberg überzeugen. 
(von Torsten Schmidt)

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Bremsen mit Gewinn

Krafthand 22-2009

Stahlflex-Bremsleitungen als sinnvolles Nachrüst-Zubehör für Serienfahrzeuge

Zur Steigerung der Sicherheit werden bei Motorrädern und Sportwagen häufig Stahlflex-Bremsleitungen verbaut. Mittlerweile sind Nachrüstsätze für fast alle Serien-Pkw auf dem Markt. Eine Umrüstung lohnt sich für den Kunden, aber auch für die Werkstatt. (von Frank O. Hrachowy)

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Die Mischung macht’s

Krafthand 15/16-2009

Beim Bremsenservice sind Ersatzteile mit undefinierter Qualität
absolut inakzeptabel – für Bremsbeläge hat der Gesetzgeber sogar
Mindestanforderungen festgelegt

Die Passgenauigkeit von Ersatzbremsbelägen sagt nichts über
deren Qualität aus. Vielmehr entscheidet in der Hauptsache die
Konsistenz des Reibbelags darüber, ob ein Bremsklotz oder -belag
den Mindestanforderungen der ECE R90 genügt. KRAFTHAND hat
recherchiert, woran der Kfz-Profi entsprechende Beläge erkennt
und ob auch Bremsscheiben entsprechende Normen erfüllen
müssen. (von Torsten Schmidt)

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Für den richtigen 'Dreh'

Krafthand 03-2009

Moderne Lenksysteme in der Werkstattpraxis und was der Kfz-Profi darüber wissen muss

Für die Fehlersuche an, aber auch für das Erneuern von elektro-hydraulischen oder elektro-mechanischen Lenkungen sind für den Kfz-Profi Systemkenntnisse unerlässlich. KRAFTHAND hat dazu recherchiert sowie in der eigenen
Profi-Werkstatt diagnostiziert und getestet. (von Torsten Schmidt)

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Kompromisslos

Krafthand 13/14-2008

Elektronische Dämpfer in der Werkstattpraxis

Selbst im Fahrwerk neuerer Automobile hat die Elektronik Einzug gehalten – wie bei der von ZF entwickelten Dämpferregelung 'CDC'. Im Werkstattalltag wirft dies allerdings Fragen auf: Was ist beim Tausch der Dämpfer zu beachten? Ist ein Tieferlegen möglich? KRAFTHAND liefert Antworten dazu.
(von Torsten Schmidt)

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Tauschgeschäft

Krafthand 13/14-2008

Wiederaufbereitete Teile bieten der Werkstatt neue Chancen

Der Trend ist eindeutig: Aufgrund steigender Arbeitskosten reparieren viele Werkstätten beschädigte Teile nicht mehr, sondern tauschen sie aus. Folge ist ein stetig wachsender Markt an aufbereiteten Austauschteilen. KRAFTHAND hat dazu bei einigen Anbietern und Herstellern solcher Teile recherchiert.
(von Thomas Mareis)

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Dem Boden näher

Krafthand 12-2008

Fahrwerksumbauten - Zusatzgeschäft für Kfz-Werkstätten

Ein Gewindefahrwerk einzubauen, ist im Regelfall für Kfz-Profis ein Klacks. Nicht jedoch für Tuning-Freaks, zu denen die Fach-Werkstatt auf diese Weise Kontakte knüpfen kann, die sich auch in Zukunft auszahlen. KRAFTHAND sah sich den Umbau an einem Opel Astra 'G' näher an. (von Fred Tönshagen)

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